کاربرد مواد کامپوزیت SMC در صنعت خودرو

وضعیت کاربرد و چشم انداز مواد کامپوزیت SMC در صنعت خودرو و کاربرد آن در بسته های باتری خودروهای الکتریکی

 

در صنعت خودروسازی به طور گسترده در بدنه، درب، کاپوت و سایر قطعات استفاده می شود. بدنه را سبک‌تر، قوی‌تر و در برابر خوردگی مقاوم‌تر کنید و در عین حال راندمان سوخت و ایمنی خودرو را بهبود بخشید. گزارش هفتگی ترکیبی زیر به بررسی کاربرد فرآیند SMC در مواد کامپوزیت خودرو می پردازد.

 

SMC (ترکیب قالب گیری ورق)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

قالب گیری ورق پلاستیک، قالب گیری پلاستیک برای تولید خشک محصولات پلاستیکی تقویت شده با الیاف شیشه پلی استر غیراشباع. SMC پلاستیک قالب‌گیری ورق نامیده می‌شود، فرآیند قالب‌گیری برای قالب‌گیری، به مقدار معینی از مواد قالب‌گیری در قالب فلزی، در دما، فشار، زمان، محصولات قالب‌گیری خاص اشاره دارد.

 

در فرآیند قالب گیری SMC، دستگاه دمای قالب با توجه به ویژگی های مواد قالب گیری سفارشی می شود. در فرآیند قالب‌گیری، به منظور یکنواخت کردن پخت SMC و کاهش تنش حرارتی، به دستگاه دمای قالب با دقت بالا برای کنترل دمای مرحله گرمایش قالب نیاز است.

 

پس از حفظ دمای قالب گیری، نگه داشتن حرارت نیز برای مدتی ضروری است. در فرآیند کنترل دما، دستگاه دمای قالب باید دارای ویژگی های راندمان حرارتی بالا، گرمایش یکنواخت و کنترل دما، کنترل دقیق دما و سرعت گرمایش سریع باشد.

فیلد برنامه

 

مواد SMC با سبک وزن، استحکام بالا، سختی بالا، مقاومت در برابر خوردگی بالا و سایر مشخصات، به طور گسترده در الکترونیک، نظامی، هوا فضا، خودرو و زمینه های دیگر استفاده می شود.

 

در صنعت الکترونیک، از آن برای تولید محصولات الکترونیکی پوسته، براکت و سایر اجزاء استفاده می شود، عملکرد عایق عالی و استحکام مکانیکی آن، می تواند تجهیزات الکترونیکی را از تداخل و آسیب خارجی محافظت کند.

 

در صنعت نظامی، برای ساخت تانک، هواپیما، موشک و سایر سلاح ها و تجهیزات برای بهبود توانایی رزمی و بقای سلاح ها و تجهیزات استفاده می شود.

 

در صنعت هوافضا، از آن برای ساخت پوسته، بال، بدنه و سایر اجزای هواپیما استفاده می شود که می تواند وزن هواپیما را به حداقل برساند و استحکام هواپیما را بهبود بخشد.

 

در صنعت خودروسازی به طور گسترده در بدنه، درب، کاپوت و سایر قطعات استفاده می شود. بدنه را سبک‌تر، قوی‌تر و در برابر خوردگی مقاوم‌تر کنید و در عین حال راندمان سوخت و ایمنی خودرو را بهبود بخشید.

 

چشم انداز کاربرد مواد کامپوزیت خودرو در چین

 

توسعه صنعت خودروی چین تا حد زیادی از معرفی سرمایه و فناوری بهره برده است و همچنین از بهبود طراحی مستقل و توانایی توسعه تولیدات داخلی خودرو بهره برده است. از زمان اجرای اصلاحات و گشایش در چین، به دلیل معرفی سرمایه‌گذاری‌های مشترک، ظرفیت خودروسازی چین از سطح برند آزادسازی در دهه‌های 1940 و 1950 به طور ناگهانی به سطح خودروهای پیشرفته مدرن مانند آئودی A6، پاسات B5 افزایش یافت. ، بیوک، و توسعه همزمان و تولید خودروهای پیشرفته معاصر مانند BMW و مرسدس بنز. آمارها نشان می دهد که در سال 2006، تولید و فروش خودرو چین از مرز 7 میلیون نفر گذشت و به دومین بازار بزرگ جهان پس از بازار ایالات متحده و سومین تولیدکننده بزرگ خودرو در جهان پس از ایالات متحده و ژاپن تبدیل شد. با رشد سریع اقتصاد ملی، صنعت خودروسازی چین در آینده به رشد پیوسته خود ادامه خواهد داد.

 

تولید و فروش خودرو در چین از سال 1990 تا 2006

 

خودروهای آینده از بسیاری جهات با خودروهای امروزی تفاوت چندانی نخواهند داشت، اما ایده های طراحی بسیار متفاوت خواهند بود. در جامعه امروزی به تدریج توجه مردم به رابطه انسان و طبیعت معطوف شده و محیط زیست و مسائل انرژی کلید بقا و توسعه هر کشوری در جهان شده است. با بهبود مستمر آگاهی زیست محیطی مردم و انتشار قوانین و مقررات حفاظت از محیط زیست در کشورهای مختلف، خودروهای سبز به روند اجتناب ناپذیر توسعه خودرو در آینده تبدیل شده اند.

 

به عنوان جریان اصلی توسعه مواد خودرو در آینده، مواد کامپوزیت قطعا نقش بسیار مهمی در آن ایفا خواهند کرد. مصالح ساختمانی، پردازش قالب، طراحی، بازرسی سیستم یکپارچه مواد، تشکیل اتحاد و سیستم سازماندهی گروهی، که از تمام جنبه های منابع (منابع فنی، منابع مادی) به طور کامل استفاده خواهد کرد، که از نزدیک با مزایای همه جنبه ها مرتبط است. به منظور ترویج توسعه بیشتر صنعت مواد کامپوزیت.

 

 

با توسعه سریع صنعت خودرو، تحقیقات مواد کامپوزیت نیز هزار مایل در روز است، انواع مدل های جدید، مواد جدید همچنان ظاهر می شوند. می‌توان پیش‌بینی کرد که در آینده نزدیک، مواد کامپوزیتی با کارایی بالاتر به طور گسترده‌تری در زمینه خودروسازی مورد استفاده قرار خواهند گرفت.

 

کاربرد SMC در صنعت خودرو

در سال 1953، اولین خودروی FRP جهان، GM Corvette، با موفقیت تولید شد و مواد FRP/کامپوزیت به نیروی جدیدی در صنعت خودرو تبدیل شد. با این حال، فرآیند قالب گیری خمیر دستی سنتی فقط برای تولید دسته ای کوچک مناسب است و نمی تواند نیازهای مقیاس بزرگ صنعت خودرو را برآورده کند.

 

از دهه 1970، به دلیل توسعه موفقیت آمیز مواد SMC و استفاده از فناوری قالب گیری مکانیزه و فناوری پوشش درون قالب، نرخ رشد سالانه مواد FRP/کامپوزیت در کاربردهای خودرو به 25 درصد رسیده است که وارد اولین دوره توسعه سریع شده است. از مواد FRP خودرو

 

در اوایل دهه 1990، با افزایش تقاضا برای حفاظت از محیط زیست، سبک وزن و صرفه جویی در انرژی، مواد کامپوزیت گرمانرم که توسط GMT (مواد کامپوزیت گرمانرم تقویت شده با الیاف شیشه) و LFT (مواد کامپوزیت گرمانرم تقویت شده با الیاف بلند) به سرعت توسعه یافتند که عمدتاً مورد استفاده قرار می گیرد. در ساخت قطعات ساختاری خودرو، با نرخ رشد سالانه 10 تا 15٪. دوره دوم توسعه سریع را آغاز کنید.

قطعات خودرو FRP/کامپوزیت عمدتاً به سه دسته تقسیم می شوند: قطعات بدنه، قطعات ساختاری و قطعات عملکردی.

 

از جمله پوسته بدنه، سقف سایبان، نورگیر، در، صفحه جلوپنجره رادیاتور، بازتابنده چراغ جلو، سپرهای جلو و عقب و قطعات داخلی خودرو. این جهت اصلی کاربرد مواد FRP/کامپوزیت در خودروها است، عمدتاً برای رفع نیازهای طراحی ساده بدنه و الزامات ظاهری با کیفیت بالا، و پتانسیل توسعه و کاربرد فعلی هنوز بسیار زیاد است. عمدتاً پلاستیک های ترموست تقویت شده با الیاف شیشه، فرآیندهای قالب گیری معمولی عبارتند از: SMC/BMC، RTM و خمیر/اسپری دستی.

 

8. قیمت تمام شده محصول به پتانسیل بیمه مستر جنوب نزدیک است

 

از جمله براکت انتهای جلو، اسکلت سپر، اسکلت صندلی، کف و غیره، هدف بهبود آزادی طراحی، تطبیق پذیری و یکپارچگی قطعات است. استحکام بالا SMC، GMT، LFT و مواد دیگر عمدتا استفاده می شود.

ویژگی اصلی آن نیاز به مقاومت در برابر دمای بالا، مقاومت در برابر خوردگی روغن، عمدتا به موتور و اجزای جانبی موتور است. مانند: روکش دریچه موتور، منیفولد ورودی، تشت روغن، پوشش فیلتر هوا، پوشش محفظه دنده، کاپوت هوا، صفحه محافظ لوله ورودی هوا، تیغه فن، کانال فن، صفحه پوشش بخاری، اجزای مخزن آب، پوسته خروجی آب، پمپ آب توربین، صفحه عایق صدای موتور و غیره. مواد اصلی فرآیند عبارتند از: SMC/BMC، RTM، GMT و PA/GF.

 

مانند سیلندرهای گاز CNG، قطعات سرویس بهداشتی اتوبوس و RV، قطعات موتور سیکلت، تخته ضد خیره بزرگراه و ستون ضد برخورد، اسکله ایزوله بزرگراه، کابینت سقف تشخیص کالا و غیره.

 

کاربرد SMC در صنعت خودرو آمریکا

مواد فایبرگلاس/کامپوزیت بیشترین استفاده را در خودروها و پیشرفته ترین آنها در علم و فناوری صنعتی است، اولین فشار ایالات متحده است.

 

ایالات متحده بزرگترین تولید و مصرف مواد پلاستیکی / کامپوزیت تقویت شده با الیاف شیشه در جهان است، تعداد زیادی از مواد پلاستیکی / کامپوزیت تقویت شده با الیاف شیشه در خودروها، به طوری که سبک وزن خودرو نتایج قابل توجهی را به دست آورده است.

 

برخی از نمونه های کاربردی به شرح زیر است:

1) خودروی الکتریکی بدنه FRP GM EV1، شامل سقف SMC، روکش موتور SMC، روکش خودروی عقب SMC، درب های SMC، گلگیر جلوی RRIM، پانل های جلو و عقب RRIM، پانل های گوشه عقب RRIM و پانل های آستر چرخ های عقب، پانل های آئرودینامیک کامل SRIM در جلو. پانل، پانل ابزار PUR تقویت شده با فیبر شیشه، شاسی RTM.

2) براکت جلویی فورد کالاکسی (GMT)، تریم پایین پنجره جلو فوکوس/C-MAX (SMC)، پانل جلوی تاندربرد، روکش موتور، گلگیر جلو، روکش خودرو عقب، روکش صندلی عقب (SMC)، پانل درب کادیلاک XLR ، روکش ماشین عقب، گلگیر، پنل جلویی (SMC) پوشش موتور لینکلن کانتیننتال، گلگیر، پوشش محفظه عقب (SMC) و غیره.

3) منحرف کننده عقب کرایسلر کراس فایر، روکش شیشه جلو/پست A (SMC). پوشش محفظه عقب مایباخ (SMC); روکش موتور و روکش محفظه عقب (SMC) ایفا رومئو اسپایدر و اسمارت رودستر.

کاربردهای SMC در صنعت خودروسازی اروپا

در اروپا، انگلستان، آلمان، فرانسه، ایتالیا، سوئد و سایر کشورها قبلاً از قطعات خودرو FRP/کامپوزیت استفاده می کردند. در حال حاضر، مواد FRP/کامپوزیت به طور گسترده ای در مدل های مختلف اتومبیل، اتوبوس و کامیون مرسدس بنز، بی ام و، فولکس واگن، پژو - سیتروئن، ولوو، فیات، لوتوس، من و سایر کارخانه های خودروسازی اروپایی استفاده شده است. مصرف سالانه مواد کامپوزیت خودرو حدود 25 درصد از تولید سالانه مواد کامپوزیت آن را تشکیل می دهد. حدود 35 درصد SMC و بیش از 80 درصد GMT و LFT در ساخت قطعات خودرو استفاده می شود.

 

آخرین نمونه های کاربردی به شرح زیر است:

1) مرسدس بنز: پوشش عقب CL کوپه (SMC)، درب عقب اسپرت کوپه (SMC)؛ نورگیر SLR، محفظه صدا، پانل جانبی تهویه، اسپویلر عقب (SMC)؛ براکت سپر عقب سری S (GMT/LFT)؛ پوشش بازتابنده لامپ سری E (BM C) و غیره

درب عقب مرسدس بنز کوپه SMC

2) BMW سری 3 Touring و اسپویلر عقب X5 (SMC)، BMW Z4 Hardtop (SMC)، براکت سپر عقب سری BMW (GMT/LFT)، پوشش بازتابنده چراغ جلو BMW سری 5 (BMC) و غیره.

3) اسپویلر عقب VW Touareq/Polo GT1 / Lupo GT1 / FS1 (SMC)، پوشش موتور VW Golf R32 (SMC)، جعبه ذخیره سازی اسپلیت آئودی A2 (SMC)، درب پشت تاشو AudiA4 (SMC)، پوشش بازتابنده نور VW Golf A4 (BMC) و خودروی الکتریکی بدنه تمام کامپوزیت گلف.

خودروی برقی تمام بدنه

4) جعبه لاستیک زاپاس پژو 607 (LFT)، براکت سپر پژو 405 (LFT)، درب عقب پژو 807، پنل بال (SMC); و همچنین الگوی سقفی برلنگو سری سیتروئن (SMC)، براکت جلویی زانتیان (LFT)، مونتاژ کف دم AX (GMT)، درب عقب C80 (SMC) و غیره.

5) درهای عقب ولوو XC70، XC90، V70 (SMC/BMC) و درهای بالابر عقب رنو اسپیس، درهای جانبی، محافظ‌های جانبی و سقف (SMC) و موزائیک قاب جلو موزاییک (LFT)، پوشش بازتابنده سبک (BMC).

6) در مرسدس بنز Actros/Actros Megaspace، MAN TGA و F2000، سری Volvo FH/FM، Ren ault Magnum/Premium/Midlum، Premium The H130 و همچنین مدل های جدید کامیون های سنگین مانند Scania و lveco Stralis، محصولات گسترده ای را ارائه می دهند. استفاده از کامپوزیت های رهبری SMC

□MAN TG-A تک سپر

منحرف کننده بالای کابین یک کابین

منحرف کننده یک طرف

یک گلگیر به تخته پا متصل است

یک صفحه گسترش گلگیر

- پوشش بیرونی گلگیر عقب

- گلگیر عقب

صفحه اکستنشن یک درب

- پوشش جعبه باتری و غیره

(قطعات SMC ذکر شده در بالا مجموعاً 185 کیلوگرم هستند)

سپر کامیون MAN TGA SMC: 34 کیلوگرم

 

ایمیل

Amy2289@jiutaimould.com

تلفن

+8613506862289

واتساپ

+8613506862289

فکس

+86-576-84217327

آدرس

شماره 23، جاده Huiming، منطقه صنعتی شمال، Huangyan، Taizhou، ژجیانگ، چین