مواد کامپوزیتی پیشرفته تقاضاهای جدیدی را برای قالب ها ایجاد می کند

I. فرود مدل های هواپیما ساخته شده از کامپوزیت های هوانوردی

در 16 جولای، شرکت جهانی مواد Solvay اعلام کرد که مجموعه کاملی از مواد را عرضه خواهد کردمواد کامپوزیتی پیشرفته، چسب های ساختاری و پلیمرهای ویژه برای هواپیمای تیلتروتور بل تکسترون MV-75 Cheyenne. این پیشرفت نه تنها جایگزینی کامل کامپوزیت ساختارهای هوافضای حامل بار اولیه-را پیش می‌برد، بلکه چالش‌های کاملاً جدیدی را برای صنعت قالب‌های پشتیبان ایجاد می‌کند.قالب‌های شکل‌دهی کامپوزیت با دقت-با-مقاوم در برابر دما و خدمات طولانی-با طول عمر-به‌عنوان پایه‌ای برای ساخت-روتورکرافت‌های نسل جدید عمل می‌کند تا سرعت پرواز و برد آن در بین نسل‌ها را دو برابر کند و به یک پشتیبان نامرئی ضروری برای تولید انبوه تجهیزات جدید هوافضا تبدیل شده است.

II.شرایط عملیاتی سخت باعث ارتقای تکنولوژیکی قالب ها می شود

MV{3}}75 دارای سرعت کروز دو برابر هلیکوپترهای معمولی است و ماموریت های متنوعی از جمله حمله تاکتیکی، تخلیه پزشکی و نجات بشردوستانه را با شعاع ماموریت بسیار گسترده انجام می دهد. مواد کامپوزیتی به طور گسترده در ساختارهای هسته مانند بال ها، تیرهای اصلی بدنه و سیستم های روتور مورد استفاده قرار می گیرند. فرآیندهای پخت اتوکلاو،{4}}هم‌کاری و{5}}هم{5}}پیوندی برای این اجزای پیچیده-به‌شکل خاص، الزامات بسیار سخت‌گیرانه‌ای را بر روی قالب‌ها از نظر پایداری ابعادی، تطابق انبساط حرارتی و کیفیت سطح تحمیل می‌کند. برای حذف اتصال دهنده‌های عظیم، MV-75 از شکل‌دهی یکپارچه استفاده می‌کند که از طریق فن‌آوری شکل‌دهی یکپارچه از طریق اتصال سطحی co-bonding، از فن‌آوری‌های سطحی بالاتر co-bonding استفاده می‌کند. کارایی سفتی و قالب گیری تولیدکنندگان داخلی پیشرو قالب شروع به ساخت کرده اندخطوط تولید برای قالب‌های کامپوزیت درجه- هوافضا، معرفی ماشین‌کاری پنج محور، اندازه‌گیری موقعیت لیزری و تحلیل شبیه‌سازی میدان حرارتی برای برآورده کردن الزامات شکل‌دهی دقیق ساختارهای-بزرگ دیوار نازک-.

III. پیشرفت های عملکردی در هواپیما سبک وزن

"هر چه نسبت کامپوزیت های پیشرفته استفاده شده بیشتر باشد، آستانه فنی برای قالب ها بالاتر است." قالب‌ها مخصوصاً برای سیستم‌های رزینی جدید-درجه حرارت-مقاوم در برابر الیاف-، با کنترل دقیق منحنی‌های گرمایش، فشار بستن قالب و محیط‌های خلاء بهینه شده‌اند.شکل دهی یکپارچه اجزای کامپوزیتبا حفظ استحکام ساختاری و مقاومت در برابر ضربه، وزن کلی هواپیما تا حد زیادی به حداقل می رسد. قطعات کامپوزیتی سبک وزن تقریباً-شکل خالص را با قالب های دقیق، برش روش های پردازش مکانیکی و استفاده از اتصال دهنده های خارجی، بهینه سازی توزیع تنش کلی هواپیما، به دست می آورند. این به طور مستقیم بهره وری سوخت، بار محموله و شعاع جنگی را بهبود می بخشد، و به عنوان یک تضمین مهم تولید برای دو برابر کردن سرعت و برد پرواز عمل می کند. علاوه بر این، قالب‌ها دارای عملکرد تعادل حرارتی فوق‌العاده برای مقاومت در برابر گرمایش آیرودینامیکی ناشی از-پرواز با سرعت بالا، تضمین عملکرد پایدار{{5} طولانی مدت اجزاء، افزایش طول عمر خستگی کلی هواپیما و کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری بعدی هستند. کارشناسان تولید هوافضا خاطرنشان می‌کنند که صنعت قالب‌گیری از فرآیند طراحی مبتنی بر طراحی قالب‌سازی{7} در حال تغییر است. "قالب‌های-فرایند-مواد". هوافضای جهانیبازار قالب کامپوزیت iپیش‌بینی می‌شود در پنج سال آینده به نرخ رشد مرکب سالانه (CAGR) بیش از 12 درصد دست یابد. انتظار می‌رود شرکت‌های قالب‌سازی که از این فرصت تکرار فن‌آوری استفاده کنند، وارد زنجیره تامین جهانی برای هواپیماهای نظامی و غیرنظامی شوند.

IV.Multiple Industrial Application Tracks

این همکاری یک سیگنال واضح می فرستد: مواد کامپوزیتی از مواد کمکی به مواد باربری اولیه هسته- تبدیل شده اند. فراتر از کاربرد گسترده در هوافضا، آنها همچنین نقشی حیاتی در بخش‌های انرژی نو و پزشکی دارند. به‌عنوان «مادر صنعت»، قالب‌ها نیز از ابزارهای کمکی به پشتیبان‌های استراتژیک ارتقا یافته‌اند که عملکرد، هزینه و چرخه تحویل تجهیزات نسل جدید را تعیین می‌کنند. نیروی محرکه دوگانه نوآوری مواد و ارتقاء قالب به طور مداوم چشم انداز تولید هوافضا آینده را تغییر می دهد.