قالب تزریق برای کاپوت موتور خودرو

قالب تزریق برای کاپوت موتور خودرو یک قالب دقیق تخصصی است که برای تولید انبوه پوشش بیرونی موتور خودرو / صفحه محافظ داخلی استفاده می شود. هسته این قالب از طریق-تزریق فشار بالا مواد ترموپلاستیک شکل می‌گیرد.مانند PA6+GF، PP-T20)، مطابق با الزامات درجه خودرو-مانند دقت ابعادی ± 0.2 میلی متر، سطح کلاس A- و مقاومت در برابر دمای بالا از -40 درجه تا 140 درجه.

 

I. طراحی کلی قالب

1. چیدمان حفره

راه حل استاندارد:یک قالب با یک حفره (برای محصولات بزرگ با ساختارهای پیچیده و چندین هسته{0}}نیازهای کشش).

پوشش های کوچک:یک قالب با دو حفره (طرح متعادل).

 

2. طراحی سطح جدایی

اصل:بزرگ ترین کانتور محصول را با در نظر گرفتن قالب گیری، هواگیری و قابلیت پردازش انتخاب کنید.

رایج برای پوشش موتور:جداسازی مسطح در پایین ترین نقطه، همراه با سوراخ کردن موضعی یا درمان اباتمنت برای اختلاف قد.

 

3. قطعات قالب گیری (هسته / حفره)

مواد:معمولاً برای حفره ها و هسته ها P20، 718H، و 2738 (پیش{3}}HRC32~38 سخت شده) استفاده می شود. برای لغزنده ها و هسته های شیبدار، SKD61 و H13 (HRC50~54 خاموش شده) استفاده می شود.

ساختار:نواحی پیچیده مدولار شده اند (برای سهولت پردازش، نگهداری و تهویه). ضخامت دیواره یکنواخت و خنک کننده متعادل را تضمین کنید.

 

 

II. طراحی سیستم کلیدی

1. سیستم ریختن (عمدتاً دونده داغ)

نوع:دونده داغ + دونده سرد چند{1}}تزریق دروازه (5 تا 8 دروازه جانبی / دروازه نقطه).

عملکرد:تعادل پر کردن سطوح مسطح بزرگ، جلوگیری از شلیک کوتاه، کاهش خطوط جوش و کاهش تنش داخلی.

طراحی:انتخاب دروازه روی سطوح غیرقابل مشاهده و در مناطق ضخامت دیوار؛ مجهز به چاه های راب سرد؛ کنترل دمای دونده داغ دقیق است (±1 درجه).

 

2. هسته جانبی-کشیدن و ریختن قالب

·Snap-متناسب / در هم تنیده:پین هسته اریب (پین اجکتور مورب) (زاویه 3 درجه ~ 8 درجه).

· سوراخ جانبی / فرورفتگی جانبی:لغزنده پین ​​راهنمای مایل / لغزنده پین ​​خمیده (بلوک{0}مقاوم در برابر سایش، سطح راهنما خاموش شده).

· خروج:ترکیب پین اجکتور + لوله اجکتور + بلوک اجکتور. مجهز به ساختار قبلی-بازنشانی و ضد{3}}علامت سفید.

 

3. سیستم کنترل دما (خنک کننده).

· کانال های خنک کننده منسجم (8~12mm از سطح حفره)، قطر 8~12mm، اختلاف دما بین ورودی و خروجی کمتر یا مساوی 2 درجه.

·هدف:خنک کننده یکنواخت، چرخه کوتاه (45 تا 60 ثانیه)، کاهش تغییر شکل تاب.

 

4. هدایت و اگزوز

·راهنمایی:4 مجموعه پین ​​و بوش راهنما + موقعیت سطح مخروطی (دقت بسته شدن قالب ± 0.02 میلی متر).

·تهویه:شیارهای تهویه روی سطح جداکننده (0.02 ~ 0.05 میلی متر عمق) + تهویه از طریق شکاف بین درج ها و پین های اجکتور. درج های اگزوز در قسمت هوای محبوس در انتها قرار می گیرند.

 

 

III. نکات کلیدی طراحی و ساخت

1. تجزیه و تحلیل جریان قالب:تایید پر کردن، نگه داشتن فشار، خنک کننده، تاب برداشتن، و بهینه سازی گیت و فرآیند.

2. پردازش:فرز{0}}سرعت بالا (HSK-E63)، آینه EDM، حفاری سوراخ عمیق. پرداخت سطح Ra کمتر یا مساوی 0.8 میکرومتر.

3. آزمایش قالب:روی تأیید صحت عیوب پر کردن، تاب برداشتن،{0}}همواری کشش هسته و عیوب ظاهری تمرکز کنید.

4. قالب Taizhou Huangyan JiutaiCo., Ltd. متخصص در قالب‌های کاپوت موتور خودرو، استفاده از دونده داغ، خنک‌کننده قوی، و{2}}کشش هسته مدولار، مناسب برای مواد PP/PA+GF، برآورده کردن الزامات یک میلیون چرخه قالب و سبک‌وزن برای وسایل نقلیه با انرژی جدید است.

تگ های محبوب: قالب تزریق برای کاپوت موتور خودرو، قالب تزریق چین برای تولید کنندگان کاپوت موتور خودرو، کارخانه, قالب تزریق کارآمد, قالب تزریق مبلمان, هسته قالب تزریقی, حمل قالب تزریق, inspuiting vorm neigings, قالب تزریق نوآورانه